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                                                        发稿时间:2020-06-05 07:11:57

                                                        ▲副驾驶受损的衬衫及受伤的左臂。图片来源/调查报告

                                                        ▲铝胶带内的空腔示意图。图片来源/调查报告

                                                        18岁的刘思宇告诉澎湃新闻,两年前在“豫章书院”的10个月经历,给他留下了抹不去的阴影,“心里总是放不下”。

                                                        7点7分10秒,舱音记录器中第二次出现“嘭”的一声,机长刘传健随即表示“我操作”。

                                                        民航局调查组对于风挡玻璃爆裂进行了结论,称本次事件的最大可能原因是B-6419号机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                        事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                        ▲2019年7月26日,四川省雅安市宝兴县居民发现丢失的飞行组件。图片来源/封面新闻

                                                        被警方列入案卷的12名被害人之一的罗伟称,他今年6月2日去法院询问才得知此案已开庭审理,此前他和其他被害人未接到通知。下一步他将向法院提起刑事附带民事诉讼。

                                                        机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                        虽然案件已进入审理程序,但一些学员的控告仍在继续。志愿者“小二”介绍,近期又会有多名学员向警方报警。今年5月,浙江女孩“初悟”向警方控告了自己在“豫章书院”的“屈辱经历”;6月3日,河北男孩刘思宇从北京来到南昌,与青山湖公安分局的刑警约好去做笔录。